Produktparametre
| Punkt | Specifikation |
|---|---|
| Materiale | Støbejern (ASTM A48 klasse 35/40), aluminium (A356-T6) |
| Fremstilling | Støbning, CNC-bearbejdning |
| Stempeltælling | 1 – 6 stempler |
| Anvendelse | Personbiler, lette lastbiler, ydeevne bremsning |
| MOQ | 10 stk |
beskrivelse
Bremsekalibere til biler klemmer bremseklodserne mod rotoren for at bremse køretøjet - caliperhuset indeholder det eller de stempler, der skubber klodserne mod rotoren, og skal være stive nok til at påføre et jævnt tryk hen over hele klodsens overflade. Ujævnt klodsslid, gys og bremse falmer alle spor tilbage til kaliberstivhed og stempelgeometri. Støbejernskalibre er tungere, men mere modstandsdygtige over for falmning under kraftig opbremsning - jern absorberer mere varme, før det deformeres. Aluminiumskalibre er lettere og afleder varme hurtigere, men aluminiums lavere termiske deformationstemperatur betyder, at de er mere tilbøjelige til at falme, hvis de skubbes ud over deres termiske grænse.
Hvorfor stempler skal påføre jævnt tryk
Et caliperstempel skubber på bagsiden af bremseklodsen. Hvis stempelfladen ikke er parallel med pudefladen, går den ene kant af puden først i indgreb og slides ujævnt. Dette er grunden til, at caliper stempelflader er bearbejdet fladt og vinkelret på stempelboringens akse. I ydelseskalibre med flere stempler skal hvert stempel justeres, så alle puder går i indgreb samtidigt.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 10 styk til bremsekaliber.
Q2: Materialer?
A2: Støbejern (standard for heavy-duty), aluminium (letvægt/ydeevne).
Q3: Stempelkonfigurationer?
A3: 1-stempel til 6-stempel afhængig af bremsekraftkrav.
Q4: Fremstilling?
A4: Støbning med omfattende CNC-bearbejdning til stempelboringer og monteringsflader.
Q5: Overfladefinish?
A5: Bearbejdede boringer, malet eller pulverlakeret udvendigt.
Q6: Brugerdefinerede konfigurationer?
A6: Ja. Brugerdefinerede stempelstørrelser, monteringsboltemønstre, pudestøtter.
Kvalitet er ikke-til forhandling inden for præcisionsfremstilling. Hver komponent gennemgår en streng inspektion på hvert produktionstrin.
- IATF 16949- Kvalitetsstyringssystem for biler til sikkerhedskritiske-komponenter
- PPAP / PPF- Produktionsdelgodkendelsesprocesdokumentation tilgængelig på anmodning
- AIAG kerneværktøjer- APQP-, FMEA-, SPC- og MSA-dokumentation efter behov
- Passivering / Elektropolering- ASTM A967-procedurer for korrosionsbestandighed
- Materiale sporbarhed- Sporing af varmetal fra råmateriale til færdig del
Fra råvare til færdigt produkt er hvert trin kontrolleret og dokumenteret:
- Mønsterfremstilling- Fremstilling af træ- eller metalmønster til sand-/centrifugal-/investeringsstøbning
- Støbning- Opsætning af sandstøbning, skalform, centrifugal eller tabt-voksinvestering
- Smeltning & Hældning- Kontrolleret ovnsmeltning med kemi og temperaturovervågning
- Størkning & Shakeout- Kontrolleret afkøling med stigrør/fjernelse og udrystning af kerne
- Varmebehandling- Udglødning, normalisering eller opløsningsbehandling pr. specifikation
- Bearbejdning- CNC-bearbejdning, boring og anboring til endelige dimensioner
- Overfladebehandling- Slibning, svejsning eller belægning efter behov
- Inspektion & prøvning- Dimensionel, visuel, hydrostatisk eller NDT-inspektion
- Rengøring & Emballage- Sandfjernelse, affedtning, rustforebyggelse og emballering
Populære tags: automotive bremse calipre, Kina automotive bremse calipre fabrikanter